La Estación de Villa Alegre se ubica en el sector oriente de Villa Alegre.Fue construida junto con la unión de la via del FC Talcahuano – Chillan y Angol con el FC Santiago – Curico, a fines del siglo XIX.Luego pasó a formar parte de la Red Sur de los Ferrocarriles del Estado (EFE) , y es parte del Troncal Sur, ubicada en el km 280. No contempla detención y posee oficina de control de trafico de pasajeros.De estos últimos el mayor flujo corresponde al servicio EFE Chillán.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Actualmente parte de la estación esta en arriendo y funciona como bodega para maderas y además con el terremoto del 27F el estado de la estación se deterioro demasiado.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Villa Alegre fue la quinta ciudad en Chile en tener un tranvía eléctrico y el acontecimiento recibió reconocimiento nacional. Los periódicos locales y nacionales se jactaban que la pequeña Villa Alegre tuviera  un ferrocarril eléctrico empleando la última tecnología extranjera, mientras que la cercana ciudad capital provincial de Talca, la cual se consideraba entre los centros cosmopolitas de la nación, aun no tuviera solamente una línea de carros a tracción animal. En 1918 el Ferrocarril Eléctrico de Villa Alegre (FEVA) importó otros carros de pasajeros desde Santiago, los cuales fueron pintados de azules.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

El tranvía de pasajeros #1 hizo su primer viaje sobre la línea el 23 de Agosto, y, ante una multitud de 1500 personas, la mayoría de la población de la ciudad, el nuevo tranvía eléctrico de Villa Alegre fue formalmente inagurado el 29 de agosto de 1915.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Una rama 2 kilometros se añadió en 1921 a otra planta de energía en la granja de Miguel Bustamante en Liucura. Pero FEVA nunca construyó su ampliación prevista a San Javier, a 10 kilómetros al norte. La Estadística dice que en el período 1922-1923 la FEVA operado tres turismos motorizados y una combinación del remolque de pasajeros / carga en 11 km de vías.

 

La edad de oro fue de corta duración. Había problemas financieros en la empresa frágil y problemas mecánicos con los coches de envejecimiento. FEVA cerró el tranvía en octubre de 1923 y la liquidación de la empresa. Pero en septiembre de 1925, la sociedad se reorganizó y servicio de tranvía reanudó! Por último, el 26 de noviembre 1926, la línea fue vendida a la firma de Avendaño y Lara que suspendió la operación eléctrica.

 

Para los próximos cinco años, los vehículos de pasajeros y de carga fueron retirados alternativamente por caballos y tractores de gasolina con ruedas con bridas. Toda operación ferroviaria cesó en 1931 y se retiraron las pistas. Los tranvías permanecieron en la estación en la Avenida Abate Molina hasta mediados de la década de 1930.

Los generadores de electricidad AEG todavía hacen hoy en día en la granja en Trapiche. Tras la visita de la autora en 1985 un residente local, Jaime González Colville, publicó una historia detallada de la línea.Un monumento que conmemora el tranvía fue erigido en la plaza de la ciudad en 1989.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Actualmente la Estación Villa Alegre no cuenta con servicio de detención de pasajeros desde principios del 2000, funciona como estación de detención de trenes de carga.